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Indien: Tata Motors - 500 Beiträge pro Seite: Ratan tata investiert in

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20.07.2021

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Wie will Indien so jemals westliche Manager verpflichten? Ab Montag wählen die Inder - das Land steht vor einer Richtungswahl. Der charismatische Narendra Modi gilt als Favorit. Manager verehren ihn. Doch ist in seinem Bundesland Gujarat längst nicht alles Gold, was glänzt. Ratan Tata war viele Jahre der wichtigste Unternehmenslenker Indiens. Nun folgt ihm Cyrus Mistry an der Spitze des Tata-Konzerns. Er ist der erste Konzernführer, der nicht zur Gründerfamile gehört. Die Parsen Bombays treten schlicht auf, steuern aber weite Teile der indischen Unternehmenslandschaft. Verschwiegen, erfolgreich, verwandt: Cyrus P. Mistry erscheint als ideale Wahl, dem übermächtigen Ratan N. Tata zu folgen. Vielleicht sogar das ganze System. Billig ist nicht gut genug? Der Nano gilt zwar als günstigstes Auto, aber sein Absatz schrumpft. Nun will der indische Tato-Konzern jedem Kunden in 48 Stunden einen Kredit geben können. Gelenkt wird das Unternehmen von einem ehemaligen Opel-Manager. Die Krake Bestechung hat sehr lange Arme. Ihr zu entkommen ist in Asien kaum möglich. Wie können Ausländer unter diesen Bedingungen saubere Geschäfte machen? Kaum, um ehrlich zu sein. Nun ist es auch offiziell: Der ehemalige Europachef von General Motors, Carl-Peter Forster, wechselt an die Spitze des indischen Auto- und Lastwagenherstellers Tata Motors. Der Manager wird damit auch für den britischen Autohersteller Jaguar Land Rover verantwortlich sein.

Die indische Politik sorgt für Verunsicherung der Unternehmen vor Ort. Derzeit prüfen Google und Microsoft den Abzug aus der Computermetropole Hyderabad. Der Grund: Das Bundesland Andhra Pradesh, dessen Hauptstadt Hyderabad ist, könnte zweigeteilt werden. Die Wirtschaftskrise Indien ins Mark. Die Unternehemen haben Refinanzierungsprobleme, die Armen verharren in bitterem Elend. Am April sind Wahlen. Doch Wirtschaftsführer fürchten: Egal wer gewinnt, es werden weiter Bürokraten, Technokraten und Speichellecker das Land regieren. Nun plant Tata, aus dem Nano eine ganze Produktfamilie zu entwickeln.

So denkt der Konzern über Nutzfahrzeuge nach. Ratan Tata ist am Ziel seiner Träume: Der Billigwagen Nano soll als Auto für die kleinen Leute die heranwachsende indische Mittelschicht vom Zweirad aufs Auto umsteigen lassen. Nun lässt Tata sich feiern für seinen Coup - aber die neuen Herausforderungen warten schon. So viel Ansturm erwartet man, dass die ersten Wagen verlost werden sollen. Jenseits der schillernden Vorstellung aber kämpft Tata mit Pech und Pannen - nicht nur beim Nano. Nach dem Ende der Terrorangriffe in Bombay haben aufgebrachte Einwohner gegen die verfehlte Politik der Regierung protestiert. Der Druck auf die Regierung wächst, seitdem bekannt ist, dass sie offenbar Warnungen ignorierte. Ein Dossier soll sogar die Ankunft der Terroristen per Boot angekündigt haben.

Die Finanzkrise hat im Westen begonnen, jetzt erfassen ihre Folgen die globalisierte Welt mit voller Wucht. Die Menschen in Asien bekommen das zu spüren. Der Grund für das Wegschmelzen des Handels liegt aus der Sicht chinesischer Fabrikarbeiter am anderen Ende der Welt. Der indische Autobauer Tata hat Angst um seine Vorzeigefabrik für den Kleinwagen Nano: Denn das künftige Werksgelände gehörte einst begalischen Kleinbauern, die ihr Land zurück wollen. Eine Oppositionspartei auf Stimmenfang unterstützt jetzt die Bauern und organisiert Proteste am laufenden Band. Diese Übernahme besitzt enorme Symbolkraft für die Inder: ein Entwicklungsland kauft die Industrie-Ikonen seiner ehemaligen Kolonialherren. Aus dem verschlafenen Lastwagenbauer Tata soll jetzt ein weltumspannender Automobilkonzern werden.

Doch die Inder wollen auch das Luxussegment bedienen. Seit Monaten verhandelt Tata mit Ford über den Kauf der Traditionsmarken Jaguar und Land Rover. Jetzt steht das Geschäft offenbar kurz vor dem Abschluss. Ratan Tata sagte nun, dass er Europa als Markt gar nicht so attraktiv findet. Tata assoziiert man seit neuestem mit Autos, genauer gesagt: Mit dem billigsten Auto der Welt. Tatsächlich ist Tata eine Art Unternehmen, wie man sie in Europa kaum noch findet, ein Mischkonzern par excellence. Tata ist wie Tante Emma: Hier gibt es Tee, Seife, Dünger, Versicherungen, Handykarten. Der Mischkonzern Tata hat sein neues Billigauto vorgestellt. Sein wohl härtester Wettbewerber in Indien: Das Motorrad. Die Neuheit des Jahres in der Autobranche kommt aus Indien: das Billigauto für Dollar. Mit dieser Prognose schockt Auto-Professor Ferdinand Dudenhöffer die Autobosse. Konzerne aus Indien bieten 2 Milliarden Dollar. Ford muss sich jetzt entscheiden. Ford arbeitet seit Monaten am Verkauf seiner beiden britischen Marken Jaguar und Land Rover. In den nächsten Wochen soll die Entscheidung fallen. Der indische Konzern Tata Motors hat die besten Aussichten. Für Fiat wäre die Kooperation mit dem indischen Autobauer Tata der Einstieg in den schnellsten Wachstumsmarkt der Erde.

Für die Inder könnte sich der europäische Markt öffnen, den sie mit einem Auto für weniger als Euro bedienen möchten. An die Chinesen beginnt man sich zu gewöhnen - doch auch die Inder stehen schon in den Startlöchern. Tata, Maruti und Mahindra wachsen rasch. Inland Ausland Staat und Recht Die Gegenwart Europa denken Geschichte Politische Bücher. Meine Finanzen Finanzmarkt Digital bezahlen. Debatten Bücher Medien Kino Pop Bühne und Konzert Kunst und Architektur Kunstmarkt Familie.

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Ratan tata investiert in kryptowährung

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